El Tren de los 40 días: Una obra de ingeniería en plena guerra civil
En esta ocasión os ofrecemos una ruta muy especial, que durará toda la jornada.
Se trata de hacer un tramo de la ruta de “El Tren de los 40 días”, como se conoce la vía férrea que, en tiempos de la guerra civil, unió Tarancón (en la carretera de Valencia, actual A-3) con Torrejón de Ardoz (en la de Barcelona, actual A-2), con el fin de poder abastecer por ferrocarril la ciudad de Madrid que se encontraba prácticamente sitiada desde el inicio de 1937.Para ilustrarnos sobre este interesante proyecto, contaremos con José María Olivera Marco, autor del magistral libro El tren de los 40 días. Ferrocarril estratégico Torrejón-Tarancón. Historia, trazado y guía del recorrido, hasta la fecha el trabajo mejor documentado e ilustrado sobre este imponente trazado ferroviario, casi quijotesco, ya que tuvo que realizarse con unos recursos humanos y materiales muy limitados por llevarse a cabo en plena guerra civil.
CONVOCATORIA:
FECHA: Domingo 26 de febrero de 2023
DATOS DE LA RUTA:
- Distancia: 5,2 km
- Tiempo estimado: 2 horas y media aproximadamente
- Dificultad: Fácil / Moderado
PARTICULARIDADES DE LA CONVOCATORIA:
1 – DESPLAZAMIENTO:
El desplazamiento hasta el lugar de la excursión se hará en autobús. Se informará de lugar y hora de salida en la confirmación de la asistencia.
Debido a la necesidad de ajustarnos a la capacidad del autobús, es MUY IMPORTANTE que, una vez confirmada la participación a los socios, cualquier cancelación deberá ser avisada lo antes posible con el fin de asignar las plazas a otras personas en lista de espera y evitar que queden plazas vacantes en el autobús.
2 – PRECIO:
Dado lo extraordinario de esta excursión, se ha establecido un precio de solo 10€ por persona, ya que está subvencionada por la Sociedad Caminera. Este importe deberá ser pagado en la salida, al subir al autobús. El pago se deberá hacer en metálico por lo que es aconsejable llevar el importe exacto.
3 – RECORRIDO:
Recorreremos un tramo de unos cinco kilómetros, siguiendo el trazado del ferrocarril, por lo que tendrá poco desnivel, a excepción del último tramo que tendrá un ligero descenso hasta la zona donde nos recogerá el autobús, siendo la dificultad media.
Como atravesaremos algunos túneles, es recomendable llevar algún frontal o linterna. Asimismo, convendría usar mascarilla en algún tramo que tendrá el lógico polvo que ocasionaremos al caminar.
También hay que destacar que recorreremos alguna senda estrecha, obligándonos a caminar en fila de a uno, a pesar de lo cual tendremos que intentar mantener el grupo lo más compacto posible.Por último, tenemos que señalar que, dadas las características del terreno, si coincide con época de lluvias, suele estar bastante embarrado, por lo que deberemos llevar calzado apropiado y no estaría de más llevar repuesto, el cual podremos dejar en el maletero del autocar para cambiarnos al final del recorrido, antes de ir a comer
4 – COMIDA:
Comeremos en Villar del Olmo, donde el Ayuntamiento nos ha cedido un antiguo lavadero. Allí, podremos degustar, invitados por la Sociedad Caminera, unas de las mejores gachas de España, preparadas por José Antonio García Hernández, «Uche», quien tiene varios premios en la elaboración de este tradicional y suculento plato manchego.
Acompañaremos las gachas con la bebida que lleve cada uno (que podremos dejar en el autocar durante la marcha y que llevaremos hasta el lugar de la comida), o que se podrá adquirir en alguno de los bares o comercios del pueblo.
El que no sea amante de este manjar manchego, podrá llevarse su propia comida.
Es recomendable llevar algún tentempié para media mañana y para ayudarnos a esperar mientras se terminan las gachas.
5 – PASEO POR NUEVO BAZTAN:
Finalmente, y como parada técnica antes de iniciar el regreso, pararemos en Nuevo Baztán para dar un paseo y poder tomar un café de despedida.La localidad de Nuevo Baztán, situada junto al río Tajuña, en la denominada Alcarria madrileña, fue fundada a principios del S XVIII por Juan de Goyeneche como un centro agrícola y de fabricación de productos cotizados de la época (jabones, sedas, telas, …). Su nombre deriva del valle de Baztán, en Navarra, lugar de procedencia del fundador.
El diseño urbanístico es fruto del arquitecto y escultor barroco José Benito de Churriguera y se compone de tres núcleos: el conjunto del Palacio, la Iglesia y la Plaza; las viviendas, y las edificaciones industriales, talleres, almacenes y depósitos.
Fue declarada Monumento Histórico Artístico en 1941 y Bien de Interés Cultural a principios del año 2000
6 – LIBRO “El tren de los 40 días. Ferrocarril estratégico Torrejón-Tarancón. Historia, trazado y guía del recorrido”:
Hemos pedido al autor que lleve ejemplares para aquellos que quieran adquirirlo allí. El precio es de 35 €, pero los camineros interesados tendremos un precio especial (30 €). Solo podrá pagarse en metálico o por bizum.
EL TREN DE LOS 40 DÍAS – BREVE RESEÑA HISTÓRICA
José María Olivera Marco
El llamado Tren de los 40 días fue un ferrocarril construido por la II República durante la Guerra Civil Española con el fin de evitar el aislamiento que sufrió la ciudad de Madrid tras el intento de toma de la misma por parte del Ejército franquista durante el otoño y el invierno de 1936-1937, lo que provocó el corte de las principales líneas ferroviarias y carreteras de acceso a la capital.
Su construcción y puesta en explotación permitió una conexión segura con la zona levantina, facilitando de esta forma el transporte de tropas, material de guerra, víveres y combustible, así como el abastecimiento de la sitiada y necesitada población de Madrid, llegando hasta el mismo corazón de la capital a través de su conexión con la línea Madrid-Zaragoza que tenía su origen en la estación de Atocha.
Construido en un plazo de tiempo razonable pero lejos de los cuarenta días anunciados por las autoridades gubernamentales, fue un ferrocarril de vida efímera, estando en explotación poco más de un año antes se ser desmantelado casi en su totalidad al poco tiempo de terminada la contienda.
A pesar de ello su legado histórico y patrimonial es enorme, dejando dejado una profunda huella a través de sus numerosos e imponentes restos, testigos mudos de aquellos aciagos días.
Dar a conocer su historia y caminar por una parte de su trazado es el objetivo de esta ruta.
INSCRIPCIÓN:
Para asistir a esta actividad es imprescindible rellenar y enviar el siguiente formulario, así como confirmar el conocimiento de las normas de desarrollo de las actividades organizadas por la Sociedad Caminera:
Normas Camineras: #Enlace a las normas#
Formulario de Preinscripción: #Enlace al formulario#
El plazo de inscripción estará abierto hasta el próximo día 22 de febrero de 2023.
A partir de la fecha de cierre se comunicará a todas las personas inscritas la confirmación o no de asistencia dependiendo del cupo de asistentes establecido, de acuerdo los criterios de orden determinados:
- Prioridad a los socios que no hayan podido entrar en actividades anteriores.
- Menos prioridad a los socios que no hayan asistido a actividades anteriores sin avisar de su baja.
- Fomentar la asistencia de socios que hayan asistido menos veces.
En dicha comunicación se indicará a los asistentes confirmados, la hora y lugar exactos de inicio de la ruta.
Las personas no confirmadas quedarán apuntadas en lista de espera, siendo avisadas en caso de que se produjeran bajas.
El envío del formulario no supone la inscripción en la actividad, hasta no recibir la confirmación de la misma.
Se ruega a todas las personas inscritas y confirmadas que, si por cualquier razón, no van a poder asistir, lo comuniquen a la mayor brevedad posible para poder asignar su plaza a personas en lista de espera.